由于芯片持續短缺，印度乘用車（PV）制造商在8月大幅削減產量及對經銷商的配額。
據印度商業報紙Livemint報道，汽車半導體持續短缺已經擾亂印度乘用車制造商的生產計劃。
隨著印度放松防疫封鎖限制，大多數汽車經銷商已經重新開業。預計在消費季到達之前，經銷商的庫存水平將持續增高。然而，馬來西亞和印度尼西亞等國的新冠疫情日漸嚴峻，隨之而來的封鎖措施導致印度汽車制造商所需的半導體及其他關鍵零部件交貨出現延遲。
印度最大的汽車制造商鈴木汽車（MarutiSuzukiIndia）8月國內出貨量從7月的1,36,500輛減少22.5%至1,05,775輛。受缺芯影響，該公司已宣布印度國內工廠減產約6成。
印度第二大汽車制造商現代汽車（HyundaiMotorIndia）稱，其8月出貨量已從上個月的48,042輛下降2.4%至46,866輛。
總部位于孟買的塔塔汽車（TataMotors）同月的乘用車出貨也下降7.17%至28,108輛。該公司發言人表示，“半導體短缺繼續影響全球汽車行業，東亞最近的封鎖使供應情況發生惡化，因此塔塔汽車被迫在未來幾個月里減少生產和出貨量。“
報道指出，當印度在4月實施封鎖以遏制第二波疫情傳播之際，當地多數乘用車制造商已經耗盡要分配給經銷商的大部分庫存，一方面幾個月前汽車銷售逐漸好轉，另一方面汽車生產仍然受到限制。大多數汽車制造商計劃從6月開始大幅提升產量，以在購物季來臨之前建立足夠庫存。但疫情成了一個最大變量。
印度汽車經銷商協會聯合會（FADA）早前預計，今年汽車銷量的復蘇將需要更長的時間，預計到2023財年，印度汽車銷售才會恢復到2019年3月份的峰值水平。
